День первый - 17.07:

Гонка Днепропетровск - Запорожье.
На старт вышло 11 яхт-участниц (Амиго, Антарес, Андромеда, Верный, Влада, Грация, Муссон, Нимбус, Серафима, Фаворит, Фиеста) и одна провожающая (Аргест). Старт, как обычно, был дан на час позже. Итак, гонка началась! Скорость ветра около 8 метров в секунду. Курс - фордевинд-бакштаг. Шли под полным гротом и стакселем №1. Возле поворота на Запорожье поставили спинакер. В яхт-клубе были примерно в 18-15. Таким образом, этап в 80 км. был пройден за 7 часов 35 минут.

День второй - 18.07:

Шлюзовка, свободный переход до Лысой горы.
Проснулись рано, быстро позавтракали и отправились к шлюзам. Там, возле стенки, простояли около полутора часов. Прошлюзовались только яхты Амиго, Антарес, Андромеда, Верный, Серафима, Фиеста, Фаворит. Когда вышли из шлюзов дул достаточно крепкий ветер снизу. Первые 5 километров прошли под мотором. Потом поставили паруса. Пару часов лавировки, потом ветер отходит до бакштага и под генакером доходим до Лысой горы. Стали на якорь примерно в 15-00. Остаток дня купались и ловили рыбу. Под вечер начало раздувать, пошел ливень. Несколько яхт перешли в более закрытые места. Пока шел дождь подключали нашу систему электронной навигации к бортовой сети. Непонятно по какой причине зарядка кпк не работала. Практически всю ночь шел дождь.

День третий - 19.07:

Гонка Лысая гора - Никополь.
Старт был дан в 7-00 в условиях полного штиля. Некоторые яхты отправились в Никополь под мотором. В течение первого часа мы обошли Серафиму, Андромеду, Муссон, Фиесту и Антарес. Через пару часов немного раздуло и нас догнала Фиеста. Дальше мы пошли по прямой на мыс Никопольский, а Фиеста ушла под правый берег. Часов через 6 мы подошли к Никополю первыми. Ветер полностью стих. Около получаса стояли в надежде, что задует. Потом убрали паруса и последние 400 метров до яхт-клуба прошли под мотором. Переход занял 12 часов.

День четвертый - 20.07:

Свободный день. Посещение могилы Атамана Сирка. Зарядили аккумуляторы, купили необходимые продукты, выпилили новые латы. В конце дня Фаворит ушел домой, в Энергодар.

День пятый - 21.07:

Гонка Никополь - Новая Каховка. Шлюзовка. Стоянка в Maxim Marine.
Старт был дан в 6-00. Вышли под генуей и полным гротом. Потом ветер усилился - поменяли геную на стаксель №2. До мыса Бабино шли по ГПС'у. Мы и Антарес пошли прямо на мыс, все остальные (Фиеста, Серафима, Муссон и Верный) пошли круче. Через два часа после старта у Антареса поломалась мачта. Подошли, предложили помощь и пошли дальше. При подходе к мысу Бабино разрыв между нами и последней яхтой, идущей впереди нас был около 200 метров. Потом ветер усилился и они постепенно ушли вперед. Следущие несколько часов шли полным бейдевиндом-галфвиндом. Пару раз ставили генакер. Возле Змиевки подтянулись к Муссону. Скорость у нас была 5 км/ч. Поставили генакер - выросла до 10-12. Но догнать Муссон не смогли. В аванпорт пришли на 30 минут позже его. Вечером прошлюзовались и дошли до яхт-клуба Maxim Marine.

День шестой - 22.07:

Свободный переход Новая Каховка - Херсон.
Встали, позавтракали, пополнили запасы воды и вышли последними под мотором в Херсон. Только возле Антоновского моста увидели впереди идущие яхты. Немного задуло, поставили паруса и пролавировались до самого Херсона. В 16-00 мы уже стояли на якоре возле набережной Ушакова. По пути в Херсон, мы обнаружили, что травит печка. Вызвали на яхту службу газа. Докупили необходимые продукты и бензин.

День восьмой - 24.07:

Стоянка в Херсоне. Поход к пограничникам. Посещение 3-го затона.
Утром сходили на базар, купили новый редуктор для баллона. Поход к пограничникам показал, что у нас проблемы с документами. Поэтому из Днепропетровска нам были отправлены доверенность на управление яхтой, оформеленная в субботу за два часа и заграничный паспорт капитана. Во время следущего похода к пограничникам, выяснилось, что у нас нестыковка судового билета с актом тех.осмотра. Вечером познакомились с председателем федерации парусного спорта Херсонской области, который помог нам в 8 часов утра следущего дня получить новый акт тех.осмотра. Но плучить отход у пограничников так и не получилось. Около 16-00 вышли из Херсона в Новую Каховку. До темноты дошли до Ивановки. Думали идти под мотором до Maxim Marine, но мотор постоянно глох и уильно упала скорость. При обычных 10 км/ч получалось идти только со скоростью 4 км/ч. Стали на якорь.

День девятый - 25.07:

Шлюзовка в Новой Каховке. Стоянка в Аванпорте.
На утро выяснилось, что на киле и пере руля у нас огромный ком водорослей. Поставили паруса и уже около 11 были в яхт-клубе. Там вышел наш 3-й член экипажа и на яхте остались мы вдвоем: я и папа. Поднялись чуть выше и позвонили на шлюз. Нам сказал, что через 15 минут шлюз будет готов. Прошлюзовались и решили из-за начавшегося дождя остаток дня провести в аванпорте, на том месте, где 4 года наза мы 3 дня сущили свои вещи после шторма.

День десятый - 26.08 :

Переход Новая Каховка - Гавриловский залив (Гавриловский заповедник).
До Гавриловского заповедника шли под парусами. Из-за отсутствия ветра последние 10 км до заповедника прошли под мотором. Стали в отличном месте защищенном от волн и ветра и с возможностью подойти носом к берегу. Ночью для поднятия боевого духа выстрелели несколько сигнальных ракет.

День одиннадцатый - 27.08 :

Переход Гавриловский залив - Никополь
За первые 3 часа дошли под спинакером до мыса Бабино. Остаток пути до Никополя прошли под мотором. Только когда за 5 км до яхт-клуба задул ветер, поставили спинакер. Вечером докупили продукты и бензин.

День двеннадцатый - 28.07:

Переход Никополь - Запорожье. Ночная шлюзовка. Стоянка в Запорожском крейсерском яхт-клубе.
Опять из-за отсутствия ветра до самого Запорожья шли под мотором. Чтоб было не так скучно ходили от одного буя фарватера к другому и засекали их координаты. Возможно, в будущем, при ночном проходе Каховского водохранилища, они нам понадобятся. Находясь на растоянии 15 км от Запорожье, позвонили на шлюз, нам сказали, что смогут прошлюзовать нас в 20-00. К восьми часам мы были под воротами шлюза. Еще один звонок им показал, что нам придется подождать еще около 3 часов. За время ожидания приготовили ужин. Шлюзовались вместе с баржей и буксиром. При отходе из шлюза не получилось завести мотор. Выходили на веслах. Пришвартовались к стенке, посмотрели мотор. Потом поставили паруса при почти штиле и до яхт-клуба пролавировались за полтора часа. Ужинали, когда уже начинало светать в 4 часа утра.

День тринадцатый - 29.07:

Оказалось, что на базе Запорожского крейсерского яхт-клуба в это время проводился чемпионат Украины по парусному спорту. Поразглядывали яхты. Починили мотор. Из яхт-клуба вышли часов в 12. К 20 часам дошли до залива Тягинка.

День четырнадцатый - 30.07:

Последние 30 километров до Днепропетровска прошли под мотором.

Таким образом за две недели мы прошли в раслабленном режиме до Херсона и обратно 935 километров.

Фотографии Дмитренко Тараса :

Если кого-то интересуют увеличенные копии данных фотографий, пишите - мы с удовольствием вам их отправим!